この本を私が読んだ。それが図書館のチカラです。
2009年06月27日 土
★★★★★
これはすごい。ものすごいチカラの入った横浜特集。
巻頭は、高村直助氏と山崎洋子さんとの対談。
「横浜写真」について斎藤多喜夫先生が書かれているし、横浜の駅・鉄道について今尾恵介氏！ これだけで買いでしょう。
横浜のはじめて、については、文献引用から初歩的な誤解もあるが、（この著者「ヘボン氏」を知らんな。とか。）そのあたりはご愛敬。
ｂｋ１で購入できるのは次号が出るまで。毎月３日発売ですから…。すぐ買うべし。
目次↓
2009年06月26日 金
６月から始まった横浜・神奈川デスティネーションキャンペーンのポスター
まとめて写真を上げようと思っていたが、なかなか思うように撮れないので、小出しにします（笑
これは、アラーキーの撮った写真。
一番右は三溪園？
アラーキーがデスティネーションキャンペーンのポスターを撮影 – ヨコハマ経済新聞
2009年06月07日 日
６月２日。開港記念日に、象の鼻パークがオープンした。ざっと見てきたので写真だけでも。
なお、この場所は、[post=513] の場所である。
案内図には、上部の高架橋（旧貨物線・現汽車道プロムナード）が点線で書かれている。むうー。将来に向けて撤去する意向なのだろうか。確かに、海まで見渡せた方がよい気もするが、貨物輸送を担ったという時代遺産でもあろうに。
そこここに案内板がある。読み切れないので写真だけ撮っておく。というか、案内板の写真だけになってしまった。
開港期からこの場所の変遷が、地図とともに説明されている。これで、この「象の鼻」の形の変遷がよく分かってよろしい。
ひとつ、忘れてはならないのが、この港で働いていた方の供養塔。港の荷役を人力に頼っていたころから、亡くなった方も多かったことだろう。かつては大桟橋の近くに供養塔があったそうだが、この象の鼻パークオープンに合わせてこの地にあらたに建てられたそうだ。
（そういえば、このパークは「港湾局」の整備だ）
この地域について調べたり学んだりすると、よくつまづくのが、この波止場の位置と名前だ。
この象の鼻の左右の突堤を、西波止場・東波止場、と呼んでいた時期もあるのだが、今の山下公園の沈下花壇のあたりにも波止場が出来、これをフランス波止場とか東波止場と呼んだこともあるのでややこしい。
案内板（右の写真が拡大図）に、その変遷がしっかりまとめられていてよろしい。
（＊象の鼻の左右の突堤を、西突堤・東突堤と呼んだらどうか、とは斎藤先生がおっしゃっていた）
転車台もしっかりと案内板が設けられた。ガラス板の下に納められたのだが・・・砂利石が庭石の様に細かすぎで、きれいすぎな印象。もうすこし荒いバラスト大でもよかったのではないか。とはいえ、当時に砂利が敷かれていた確証はなく。
当時の石が出てきたので、それを使って復元した。とある。
キング（県庁）・ジャック（開港記念会館）・クイーン（税関）の３つを「横浜三塔」というが、現代になって、この三塔を一度に見ることができる場所はたったの３か所（大桟橋・赤レンガ広場・県庁前）しかない。
（＊三塔を同時に見ると願いが叶う、と「都市伝説」を流布したのは、みなとみらい線のプロモーションだと私は思っている）
ところが、この象の鼻の突端でも、三塔が同時に見えるのだ。足下にも、スポット案内がある。ここから３つが見えるのだ。見えるのだ。見える？みーえー…
ジャックの棟のアタマだけがかろうじて見えている。
手前を遮っている白い建物は・・・税関の分庁舎ですね。
象の鼻突堤全景。
オープンした「象の鼻テラス」ではティーコーナーが入っている。名物となるか？「ゾウノハナソフトクリーム」わはは
過去記事：[post=513]
2009年06月07日 日
都市発展記念館の「横浜建築家列伝」展を観に行った。
＊Y150チケットでの割引はなし。チラシに割引券が付いていたのだが持っていくのを忘れた。
開港期の擬洋風。遠藤於菟。モーガンさん。大倉山記念館。村野藤吾（市庁舎）。
なかなか盛りだくさんでした。
８月３０日まで。
市内ではY150にあわせてものすごい数の展覧会やイベントが開かれている。見たいもの全部みられるだろうか。終わりの早いものから見て行きたいものだ。Y１５０はいつ行くか・・・。
2009年06月03日 水
★★★★★
これはすごい。ものすごい数の絵はがきが載せられている。そして、現在の写真と対比されているのだが、その写真が上手に撮れている。
同じ場所から同じアングルで撮ればよいのだが、なかなか難しい。道路の真ん中だったりするし。
前回の「東京横浜今昔」の写真は、場所こそ同じだが、角度や画角が異なるショットとの対比だったので、違いがいまいちぴんと来なかった。しかし、この本では違う。建物の場所がしっかり同じに見える。
対比写真だけでなく、その他の編集がものすごい。こんな本を700円で買えてしまってよいはずはない。
買うべし。
[post=1180]
2009年06月02日 火
本日、２００９年６月２日は、横浜の開港記念日です。
１８５９年に開港してからちょうど１５０年の記念日を迎えました。
まずは、開港１５０年おめでとうございます。そしてありがとうございます。
記念すべきこの日に、横浜市民であるということを感謝するとともに、誇りに思う次第です。
小学生のとき、学校はお休みでした。前の日（だったか）に横浜市歌を歌ったのを覚えています（もちろん今でも歌えます）。
他の地域では市制記念日などがお休みということを知ったとき、ヨコハマは市制じゃなくて開港なんだなーと思った記憶があります。
この数年、よこはま検定（かながわ検定 横浜ライセンス）を受けるようになってから、この横浜市歌をはじめ、みじかにあふれているヨコハマのすべてのものに、さまざまな歴史があるということを、よく知る様になりました。
この横浜市歌が制定されたのは、1909(明治42)年です。７月１日に行われた開港５０周年祭の式典で披露されました。ご存じ、森鴎外作詞、南能衛作曲であります。同時にハマの市章も制定されたのです。
この記念式典が行われたのは７月１日なのですが、これもこの年、７月１日を開港記念日に定めたものなのです。
さて、なぜ、当時は７月１日が開港記念日で、今は６月２日なのでしょうか？
ということで、そもそも、横浜が開港したのは何日だったのでしょうか。
横浜が開港したのは、前年の1858(安政5)年に締結された日米修好通商条約によります。このとき条約では、横浜・函館・長崎の３港が1859(安政6)年に、新潟が1860年、兵庫が1861年の開港と定められました（実際には、新潟は９年遅れ、神戸は５年遅れの開港になった）
大事な日付ですが、アメリカとの条約では７月４日（アメリカの独立記念日ですね）、次に結んだオランダもこれにならいますが、ロシアとオランダはきりのいい７月１日としました。フランスは（当時の皇帝ナポレオン三世の誕生日）８月１５日にしたそうです。
これらの条約は最恵国待遇でしたので、どの国ももっとも有利な７月１日から入港することができ、この日が開港の日、ということになったわけです。（c.f.『開港場横浜ものがたり』）
で、この1859年７月１日が、日本の暦では安政５年６月２日だった。というわけです。
ご存じの通り、当時使われていたのは太陽太陰暦。西洋のカレンダーとは日付が違います。開港して西洋の文物が多く流入し、それからようやく太陽暦に改暦されたのは、1873(明治6)年になってからです。
暦の違いを言い出すと、誕生日ってなんだろう、という事になってしまいますが、少なくとも、1909(明治42)年の開国５０年祭の時には新暦の日付であったことは事実であります。
似た様な例で、鉄道発祥の日を旧暦である９月12日と言われたことがありますが、今では、10月14日が「鉄道の日」として定着しています（鉄道開業は明治5年9月12日（新暦1872年10月14日））。
では、いつのまに、７月１日の記念日が６月２日になってしまったのでしょうか？
それは1928(昭和3)年のことでした。当時の市長有吉忠一が突如、市会に記念日の変更議案を上程し、あれよあれよと議決されてしまうのです。
この件については、当時の市会議録を読み解き、ていねいに説き起こした本がありますので、詳細はそれに譲りますが、理由として
①日本なのだから当時の太陰暦の日付を使うべきだ
②現行の七月一日だと雨が降りやすい
③横浜建設復興祝賀式が前年の六月二日に秩父宮出席で行われた
（大西比呂志著『横浜をめぐる七つの物語』より）
という、なんだか理由になってない理由ばかりでした。
納得する理由は見つけられないのかも知れませんが、とにもかくにも、この1928(昭和3)年から、開港記念日は６月２日と「変えられて」しまったわけです。
この証拠を、市史資料室所蔵の市報から見つけました。（上記市会の議決は1928(昭和3)年２月２７日）
1928(昭和3)年３月３１日付けの横浜市報です。
（クリックで拡大します。）
横浜市報 号外 昭和三年三月三十一日
○告示
横浜市告示第三十五号
大正十三年六月二十七日横浜市告示第九十七号市役所及本市所属公署の執務時間中左の通改正し公布の日より之を施行す
昭和三年三月三十一日 横浜市長 有吉忠一
休日の中「本市開港記念日（七月一日）」を「本市開港記念日（六月二日）」に改む
（旧漢字・カナはひらいて引用した。なお、画像中「面港」となっているのは４月４日号にて誤植訂正あり）
さまざまな想いはあれど
よこはま検定をきっかけにして、いろいろと知ったことが多いのですが、いちばん衝撃を受けたのは、この事実、すなわち新暦の７月１日で祝っていた開港記念日が、昭和になってから旧暦に変えられていた、という事実です。
他の都市ではどうかと思って少し調べてみました。
長崎は以前から出島を通してポルトガルと交易をしていたので、この日（安政の開港）は特別なお祝いはないようです。
函館は…７月１日をお祝いするみたいです。。。■ 函館開港150周年とは – ハコダテ１５０
だからといって、いまさら（もう一度）変えるわけにもゆきますまい。
小学生から慣れ親しんだ６月２日の日付が変わってしまうことを思うと、私でもなんとなく抵抗がありますから、年輩の方はなおのことだと思います。
とはいえ、そういう事実があった、ということを、ちょっとだけ知っておいて、そして、この６月２日を、開港１５０年を大きくお祝いしようではありませんか。
ヨコハマ１５０年。おめでとう。そして、ありがとう。
* 2007年12月10日 Mon #190 横浜をめぐる七つの物語 地域からみる歴史と世界
横浜をめぐる七つの物語 地域からみる歴史と世界 / 大西 比呂志2009年05月30日 土
★★★★☆
斎藤多喜夫ほか著
東京、とあるが、汐留と築地の２ページほどがあるほかは、すべて横浜。
ただ、冒頭に開港までの歴史概観が書かれていて、充分によくわかる。
執筆は 塚越俊志氏(東海大学）
斎藤多喜夫先生は、写真（旧い絵はがきと現在の同位置の写真が、これでもかと大量に対比させられている）の解説をかかれている。
また、横浜の史跡それぞれの解説も斎藤多喜夫先生なので、信用に足る文章となっている。
あと、古地図も多く掲載されている。
ムック、というと、充分な編集が行き届いていないことが多いが、本書は例外。１冊で充分楽しめ、資料的価値も大きい。
検定受検者も必携と言えよう
2009年05月27日 水
★★★★☆
紀田順一郎著
すばらしい。
紀田氏の文章はものすごく読みやすい。文筆家かくあるべし。
もちろん、開港時代の人々をひとりひとり取り上げ、資料をたんねんに調べたあとが充分に伺える。
横浜生まれの紀田氏だからこそだが、氏も横浜の歴史の記録者として、大きな貢献を果たしている。
開港期の横浜を知る良書がまた１冊誕生したと言えよう。
残念ながら目次が採られていないので、以下列挙しておく。
・田中平八（生糸相場師）…（「天下の糸平」ですね）
・コープランド（ビール醸造技師）…（晩年は悲惨みたい）
・中川嘉兵衛（製氷事業・食肉業）
・堤 磯右衛門（石鹸製造業）
・下岡蓮杖（写真師）
・モレル（鉄道技師）…（妻が日本人というのは俗説だと。モレル死の翌日に亡くなった妻（外人墓地・連理の梅）は本国より寄せた妻）
・前島 密（郵便事業）…（横浜開港ではあまり取り上げられないが、郵便事業への尽力は一言では筆舌に表しがたい）
・和泉要助（人力車）
・岸田吟香（新聞記者・起業家）
・早矢仕有的（貿易商社）…（言わずと知れた丸善も横浜。発祥の経緯が詳しく書かれている）
・ヘボン（施療医術・和英辞典）
・内海兵吉・打木彦太郎（製パン業）
・草山貞胤・岩谷松平（煙草の製造と販売）…（神奈川秦野は煙草の一大産地だった）
・ビゴー（風刺画家）
・原 善三郎・原 三溪（生糸貿易）
・茂木惣兵衛［初代～３代］（生糸商社）…（松坂屋への系譜）
2009年05月25日 月
★★☆☆☆
高橋 ヒデ子著
在野の研究者による集成。地域資料として。
各史料に見られる吉田町の各店舗の一覧の系譜がある。
清水建設？
人名索引等があるのは評価
2009年05月24日 日
★★★☆☆
横浜国立大学大学院 建築都市スクール“Ｙ−ＧＳＡ”監修
横国の建築学科の大学院では、Y-GSAというプログラムを実施している。修士１年・２年の前期・後期の４回にわたって、４人の教授からプログラムを受ける。本書はその４人の教授のインタビューから始まる。
建築学科として建築家をどう育てるか。これからの建築家はどうあるべきか。この横浜を舞台に、市街地を都市的な視点から見直してみたり、住民とのワークショップを持ったり、さまざまな試みがとられている。
学生の作品も多く掲載されており、そのレベルの高さに目を見張る。きようびの学生はCGとか当たり前なのね。
一人で半年の間にこれだけの成果を出すのは大変だろう。
（このプログラムが、講義のひとつとして（週内に何コマとか）あるのか、それとも、大学院教育としてこれで全部なのかぜひ知りたいところだ）
後半は横浜をとりあげたさまざまな都市的研究や知見が多く載せられている。
無秩序にスプロール開発された他の都市とはちがう、横浜の開発。その特徴として、小さな山丘が多い地形的な要因が上げられている。この「微地形」という観点は新しい。
インタビューの中にあったが、ひとり大学だけでなく、横浜市として行政が、学科と学生らの取り組みも、市政に反映させていこうという協同的な取り組みが大きいと言われている。
「創造都市」をかかげる横浜市が、こうした面での取り組みを進めていくことこそ、横浜の魅力そして価値を増大させていっていることに相違ない。
2009年05月22日 金
この記事は、
[post=1050]
[post=1058]
の続きです。まとめて読む→Tags : 開国100年祭 | Guro’s Diary
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よこはま検定の試験前からの謎、開港百年祭の時に建てられた、史跡の碑の数の問題。
その懸案を解決すべく、日曜日に市史資料室へ出かけた。
市史資料室は中央図書館の地下の一室がそうなっていて、先般発行された「横浜市史II」の資料すなわち昭和の市政に関わる資料を集めている。
横浜市史資料室：利用案内
窓口の方に、「市史II」に記載の碑の場所を知りたい旨告げると、「横浜史跡のしるべ」のパンフレットを出してきていただいた。
おお、これこそ、ホンモノを見たいと思っていた資料ですよ！
横浜史跡のしるべ（表）横浜市史資料室所蔵
横浜史跡のしるべ（裏）横浜市史資料室所蔵
窓口の方の話によると
- 「日米和親条約締結の地」に碑を建てた事業と、その他１１の標柱を建てた事業は、事業としては別個の事業なので、公文書の上でも別の扱い
- 合計12個の史跡を選定したので、「史跡のしるべ」として１２か所が記載されている
ということだった。なるほどやっぱりそうだったか。
また、
「市史通信」では、１１か所が選定されたことが知られているという前提で、公文書から読み解けた新たな事実を書いたものでした。
とのこと。なんと、窓口で応対してくださったのは、「市史通信」の論考を書かれた百瀬敏夫さんその方でした。
横浜市史資料室：情報誌『市史通信』 p.6-7 強調は引用者
百瀬敏夫「『二つの百年祭』」関係の歴史的公文書」（PDF）
横浜市史IIの記述の中で、記述が違う（列挙している数が足りない）のは、「さあ。編集の過程でうっかり落としてしまったのでしょう」ということでした。
これで、数の謎は解けた、ということになる。めでたしめでたし。
＊ ＊ ＊
では、結論として、まとめておこう。
- 開港百年を記念して、史跡として選ばれたのは１２か所。記念碑が建てられた。
- 「日米和親条約締結の地」には地球型の記念碑。それ以外の１１か所には「標柱」が建てられた（揮毫は平沼亮一市長）。
記念碑の場所は以下の通り。
- 日米和親条約調印の地（中区海岸通）
- 英一番館跡（中区山下町）
- 神奈川運上所跡（中区日本大通）
- 横浜町会所跡（中区本町）
- 吉田橋関門跡（中区吉田町）
- 神奈川奉行所跡（西区紅葉ヶ丘）
- アメリカ領事館跡（神奈川区高島台・本覚寺）
- フランス領事館跡（神奈川区飯田町・慶運寺）
- イギリス領事館跡（神奈川区幸ケ谷・浄滝寺）
- 外国宣教師宿舎跡（神奈川区飯田町・成仏寺）
- 神奈川台場跡（神奈川区棉花町）
- オランダ領事館跡（神奈川区神奈川通・長延寺）
順番・住所表示は「史跡のしるべ」による＝すなわち当時の町名。現在とは異なる。
区別の数で言えば、中区は史跡５つ（和親＋標柱４）、西区１つ、神奈川区６つ、ということになる。
2009年05月21日 木
林兼正語り・小田豊二聞き書き
★★★★☆
聞き書きの雰囲気が充分に出ていて、かつ、充分に読みやすい。聞き書きの著者の技量が高いと思う。脚注あり。
萬珍樓社長の林兼正さん。父から継いだが、萬珍樓自体はそれ以前からあったとのこと。
ただ、中華街がいまのように（＝日本人が食べに行く街という意味で）なったのは戦後のこと。牌楼（赤門＝善隣門）を建てたころから。それまでは単に華僑の住む街だったとのこと。
他にも興味深い記述が多い。
特に、「中華料理」「中国料理」の違いについて。萬珍樓のほうが「中国」より歴史が長いという（そりゃそうだ）
また、三代目の関帝廟が灰燼に帰した際、政治的対立は止めようと、大陸系も台湾系もなく合わせて関帝廟を再興したとの話。
などなど。
とはいえ、戦後の立役者なので、それまでの（開港から、震災から、戦災から）苦労を知るわけではない。先にそうした先人の話も読んでから、という位置づけにすべきだろうか。
そうは言っても、この時代の中華街をどういう位置づけにして、どうやって発展させていくべきか、について充分に考えている方ではある。世代が変わり、日本で生まれた方が多い時代の中で、中華街の文化をいかに遺していくか、いかに引き継いでいくかが、中華街の将来の鍵ととらえていらっしゃる。この方なくして、いまの中華街はあり得ないのは確かである。
2009年05月18日 月
５月８日に到着。
４月15日に世帯主変更したのは間に合っていたようで、その宛先で来る。
同封物は
・定額給付金申請書（請求書）
・説明書
・寄付申込書
・寄付の案内
・返信用封筒
申請書には世帯に給付される人の名前と金額が列挙されている。
悲しいこと（？）に、４月９日に死んだ父の名も書かれている。まあ２月１日現在に生きていた人が給付対象だから当然と言えば当然だが。亡くなった人の分まで、その使い途を考えなければならないというのはやりきれない。
世の中のため、景気対策のため、どうやってお金を使えばよいのか。大きな金額をどのように分配すれば、社会のためになるのか。それを考えることこそ、政治の仕事、だと思う。それを、こんなかたちでバラまいて、市民個人に丸投げする。今回の給付金には、まるで政治になっていない。政治家が自分の仕事をしなかった、と言えよう。
横浜市は、定額給付金から寄付を行う仕組みを用意した。寄付する先として、（A)若者の雇用支援のため（就労支援プログラム）、（B)高齢者の安全のため（独居老人宅への住警器設置）、（C)生活困難を抱える女性、子ども、障害者、外国人の子どものために、（D)使いみちは横浜市におまかせ、の４つから選べる様になっている。
横浜市定額給付金の給付に伴う寄附のご案内（都市経営局政策課）
こうした仕組みにまとめあげるまで、ものすごくたくさんの議論があり、工夫があったと言う。給付金を一旦は市民が受け取る形にしないと、国から金額が出ない。とはいえ給付金のお知らせと同封し返送するよう、簡便な仕組みにしないと全く効果がない。また、いくら集まるか見当が付かないため、少額でも効果があるメニューにしないとならない。
（こうした点は、市長記者会見でよく話されている。 横浜市 市長定例記者会見（平成２１年４月２２日） 参照）
全国最大３６６万人、１６７万世帯へ給付する事務を担ったわけで、５月に入ってからの申込書送付になったのだが、そうした短い時間の間に、これだけの工夫とメニューを用意して実行したというのはものすごく評価されるべき事だ。
タダ単にばらまいて、しかも事務手続き（市での給付にかかる事務費は３１億円とのこと）まで丸投げした国に比べて、どちらがちゃんと「仕事」をしたかは、明らかであると言えないか。
天下の愚策に対して、出来る範囲で充分に仕事をした市の姿勢を充分に評価したい。そうした意味を含めて、自分の給付金は、これらのどれかに寄付してみようかと思う。
2009年05月05日 火
市内の名所などを、歩いて巡るのによさげなガイドブック。１つのコースが１～３時間程度。くわえてアップダウン表記あり。
各名所の短い解説もなかなかよい。
よこはま検定対策に、歩いて見ようと思う人にも、おすすめのガイドブック。でした。
2009年05月05日 火
川島令三編著
先号ではJR横浜駅西方の渡り線が誤っていたが、今号ではちゃんと直っていた。
開港場横浜ものがたり