★★★☆☆
橋本紡著

日本文学の古典作品を底にしつつ、物語が紡がれる。

★★★★★
水沼淑子著

水沼氏は関東学院大学建築学の先生。モーガン邸の清掃から氏の研究を始めたとあるが、しかし、生半可な研究ではない。もう、これで、モーガン氏にかかることはすべてであると言っても過言ではないだろう。
特に、来日以後年齢を５歳詐称していた件と、本国に妻と子がいたという事実だけでも、充分に新しい事実だ。

横浜検定をきっかけに、多くの建築物とその設計者の名を覚えることになるのだが、私にとってその最初のきっかけとなったのがモーガン氏に他ならない。関東学院の今は使用されていない中学校校舎。そして、先年取り壊されてしまった高校の旧館校舎。そのどちらもがモーガン氏の作であった。どちらもを学び舎として毎日を過ごした身としては、（もちろん当時はその校舎がそういう由来があるとはこれぽちも思っていなかったが）、横浜の建築物の系譜の中にモーガン氏がいて、氏の建築物があって、我が学び舎もその一つに含まれることは大きな意味を持つ。

モーガン氏は、アメリカの建築会社の技師として来日し、丸ビルなどに関わったが、後に独立。横浜に事務所を構え、日本語は話さず、居留地から続く外国人向けの建物を多く造った。横浜で残っている建物はご存じの通り。
多くの建築家が戦後のポストモダンの波に乗る中、唯ひとり旧来の調子を保ち、それがモーガン氏の独特のスタイルとなっているのだろう。本書に書かれるとおり「最後の居留地の建築家」といわれるゆえんである。
日本を愛したモーガン氏は、藤沢大鋸に私邸を構えた。近年その建物が「発見」されたのだが、保存運動のさなか、二度も火災の憂き目にあってしまっている。

本書はそうしたモーガン氏の出生から終生まで余すところ無く伝えている。欄外・巻末の文献の数も半端でない。氏を知る上で、かつ、横浜の建築家史をひもとく上でも欠かせない一冊になったと言える。

話が変わるが、かつて、閉館した交通博物館に一枚の写真が掲げてあった。ゼブラ板の交通信号と市電を撮った1950年代の横浜の写真だったが、背景に横文字の銀行が写っていた。目を引く建物で記憶に残った。すぐに分かるだろうと思ったその建物だが、現存せず、意外に正体が分からず、大桟橋通りの現在パダゴニアが入っているビルの場所にあった、チャータード銀行と分かるまで時間がかかった。その設計者もなんとモーガン氏であったと本書で気づかされた。

高校の文化祭で使用した「選択３教室」は高校の旧校舎にあったのだが、高い天井と重厚な柱。そして２階へあがる階段の半分吹き抜けた空間と、手すりの飾り。モーガン氏に抱かれて過ごして来たのだな、と、あらためて振り返るのである。

参考記事：[post=1001]

冷泉彰彦著
ということで、本棚から引っ張り出してきて再読。
３年前の本だったのか。

冷泉氏の文章をよく目にするが、氏がペンネームだったとは気づかなかった。何故「冷泉」などというペンネームにしたのかが気になる。

2006年6月30日 Fri #098　「関係の空気」「場の空気」

★★★★☆
鴻上尚史著
「空気」が読めない。読めないのはしょうがないが、その「空気」の正体くらいはつかみたいものだ。
山本七平はもとより、多くの「空気」文献を引いてまとめる。前に読んだ、冷泉彰彦氏の「『関係の空気』『場の空気』」も引かれている。

この国がなんでもかんでも「空気」で動いてしまうのは、まあしょうがない。それを少しだけでも気づいて変えてゆけたら、と思う。

日本郵船歴史博物館は初めて訪れる。一階のフロア全部が博物館になっているが、天井の高いロビーは、かつて、郵船のチケットフロアだったことを思わせる。
例えば、東京中央郵便局（もう入れないか）のように、長いカウンタがあったのだろう。そこで多くの人々が外つ国への旅立ちを過ごしたことと思う。

さて。開催中の企画展はJAZZ。日本のJAZZは、外国客船から始まったといっても過言ではないようだ。横浜の歴史の切り口はたくさんあるけれど、音楽という切り口はなかなか重要で有効かもしれない。

・波多野福太郎。第一回の楽団メンバー。後に花月園でなど。

日本郵船歴史博物館・日本郵船氷川丸｜展示・イベント｜ミナトに響いたJAZZと汽笛

＊その後、県立博物館も回って、結局３館はしご。

「港都横浜の誕生－新発見資料に見る近代化の原点」
最終日なので出かける。

中居屋重兵衛とは上田市と関係がある様だ。

あと、開港資料館には、保土ヶ谷宿の軽部氏の文書が多く残っている。戸塚宿の内田・沢辺でないのはどうしてか。多分軽部氏が後の横浜町内会をまとめた人であったのと関係があるのだろうか。

教会のS牧師が、他の教会の講壇に奉仕されているので、I先生が代わりに講壇に立ってくださった。
毎週講壇の要旨をまとめているのだが、今週はまとめる人もいないので、その役を担う。30分近くの話を、短い文にまとめるのはちょっと難しい。

「ペトロは立ち上がって往く」ヨハネ２１：１５～２３
　私たちが行き詰まった時に必要な励ましの言葉は、過ぎたことへの言葉ではなく、これからの新しい方向へ向かう言葉であろう。イエスは、失意の心にうちひしがれている時｢私を愛しているか｣｢私の羊を養いなさい｣｢私に従いなさい｣と言葉をかけてくださる。聖書で言う愛とは、お互いを授受すること、すなわち、神の心を全て戴き、粗末ではあるが私の全部をお渡しする、そういう形と考える。聖書の世界で３は完全を意味する。ペトロに向かっての３度の問いかけは、「イエスを知らない」と完全に裏切ってしまったことに応えたものである。この問いかけに対しペトロは、「それはあなたの領分です」と、すべての弱さをさらけ出して完全にお委ねしている。そこから、人は強くなっていく。人、誰しも他人にはない体験を持っている。自分の限界・弱さにぶつかった時、体験を無にするのではなく、高いところへ引き上げてくださり、ここまでという限界の杭を、遠くに打ち直してくださるのが神の言葉である。初代教会のアポロ・パウロには英才があった。ペトロは単なる漁師であったが、網を投げてイエスの働きに人々を導いてきた。私たちはそのあとに続く道が残されている。他の人を羨んでも自分の力にはならない。弱い人が立ち上がる姿ではなく、誰かによって立ち上がらせてもらっている姿を見る時、私たちの力になる。ペトロが失敗から引き上げられる姿を見ると、私の中に｢ぽっ｣と励ましの火がつくのである。

★★★★☆
山本盛敬著

いや、申し訳ない。正直、あんまり期待していなかったのでした。最近の読書傾向を見ていただければ分かるとおり、とりあえず「横浜」と付く本は何でも読んでいる、というここ数ヶ月。
借りてみたものの、自費出版にありがちな版面だったりして、また著者の方も初めて書かれた様なので、こういうのって、お話としておもしろくない、とか、事実や文献の羅列で無味簡素、だと思ってしまっていたのだが。

いやいやぜんぜん違う。充分に小説としておもしろかったです。
史実で確認されていない遊女喜遊を登場させてしまったので、歴史小説ではなく時代小説だと、前書きでも述べられているが、いやいや充分に歴史的な小説になっています。
開港に貢献したこの３人を採り上げ、並列して進めていく方法はよかったし、それら３人に、著者自身も傾倒せず、中立な見方で登場させているのがよかった。
巻末の参考文献を見るだけでも、充分に調べられ、人物像を描き出されたのがよく分かる。

史実（？）として新たな発見としては、修好条約の際に、「神奈川・横浜」併記だったのを幕府がわが「横浜」を削除した、ということ。（その後政権が井伊に変わって横浜になった）　だろうか。

岩瀬忠震の人となりや、生涯については、初めて読んだかも。
中居屋重兵衛についても、認識が新たになった。

横浜開港の経緯については、実のところ、江戸幕府の歴史抜きには容易にわかりにくい。尊皇派攘夷派。それから継承問題も絡んでくる。
それらをざっと踏まえた上でではあるが、横浜開港の姿を充分に描ききり、理解を助ける小説と言えるだろう。
著者が書かれている様に、開港１５０年にして、こうした本が出されたことを喜びたい。

井上荒野著
じわじわと壊れていく。平穏を装いながら、内面が壊れていく。
こういう小説は、元気な時でも不調な時でもどちらでも、小説として読めるが、若干不安定な時だとシンクロしてしまって、内面を壊しそうになるので恐ろしい。

加藤実秋著
★★★☆☆
わお。横浜が舞台の小説だ。VIVRE前広場なんて超地元チック。
出てくる場所も結構ディープなところが多かった。
ありそうでなかった、横浜小説。都市伝説っぽいところはこの著者の作風なのかもしれませぬ。

奇しくも日食の日に開通。午後三時開通だったそうだ。
横浜市道路局建設課　～記者発表資料～
環状４号線（公田桂町地区）の４車線化について！！（PDF：510KB）

鎌倉女子大前交差点から、かと思いきや、「鎌倉市境から」と微妙。
西行きは片側２車線＋鎌倉方面への左折レーンになったが、東行きは交差点内１車線のママ。そこを広げないとボトルネックが解消されたとは言えないのに。。。微妙。
終端も、「公田交差点」と言っているが、その先が１車線のママなので、公田交差点の手前から１車線に絞って、その後、左・直進・右折の３車線になる。まあ、今後に期待しよう。

それから、天神橋方面から区役所へ右折する交差点。これまでは朝夕時限で右折禁止だったはずだが、その標識がなくなっていた。右折レーンも出来たので、禁止は解除になったのだろう。

あと、区間内の多くの交差点で、２車線＋右折レーンになったので「３車線以上の交差点」に変化したわけだが、原付二段階右折禁止の標識はひとつも見られなかった。（どういうことかわかるよね）

後から付けるぐらいなら、最初から付けておけばよいのに。

本日は皆既日食。とはいえ皆既なのはトカラ列島と屋久島程度。だが、日本全体で部分日食だった。

バスを降りて駅へ向かう道すがら、人々が空を見上げている。曇り空。
だが、雲の切れ間から日の形が見えることもある。
おっ。欠けている。三日月型した日の形。

一瞬すがたを見せた形は、すぐに薄雲にかき消されてしまった。ので写真はない。ケータイとかで撮れたとは思わないが。

国立天文台による、横浜（緯度:35.450 経度:139.650 標高: 0.0）における日食。開始09:55:17～食の最大11:12:58（食分0.756）～食の終わり12:30:37

次に見られる日食は、2012年5月21日の金環食。横浜でも中心食が見られるらしい。
食のはじめ06時18.7分～食の最大07時34.0分（食分0.968）～食の終わり09時02.1分

★★★★☆
映画「おくりびと」を見ていたからかも知れないが、衝撃的ではなかった。
だがしかし業界の中からの視点でよく書かれている。

母から聞いた話。父親の葬式をする際、結局葬儀をせずに火葬の際に簡単に集まってもらっただけにしたのだが、「キリスト教のお葬式の話を聞いて、『お坊さんにお経を上げてもらう』ことをしなくてもよいのか、と気づかされた」と言われた。
「死んだらお坊さんにお経」が堅く結びついているのは、この国の人にとって結構ぬぐいがたいのかも知れないが、今後はそういうありかたも変わっていくのだろう。

小手鞠 るい著
★★▲☆☆

歩道橋に横断幕。22日午後３時開通！