以前、湘南新宿ラインのグリーン車料金について書いた。（あ、７年前か…）
2005年2月3日 Thu グリーン料金　驚愕の計算方法（その１）

その際に、料金が変わる50kmのさかいめとなる駅間一覧を作成したのだが、以来放置していた。
武蔵小杉駅開業を反映させた改訂版を作ったので載せます。
green50km2012.pdf

今回あらためてルールを見直してみたのだが、グリーン券は１つの列車に対して発売するのが原則で、東京圏は乗り継ぎの場合を限定して１つの列車とみなしているに過ぎないことがわかった。
その乗り継ぎの場合も、逆方向は不可で、同一方向に限られる。（もちろん戻るのもだめ）
だがしかし、大船駅で東海道線（藤沢方面）と横須賀線（鎌倉方面）の乗り継ぎはOKだということは知らなかった。
この乗り継ぎはグリーン車になった頃からあったようで、東海道線・横須賀線のグリーン車の歴史を感じる制度だなとか。

このあたりの経緯と規則の詳細については、以下のWebページを参考にしました。
| 首都圏普通列車グリーン車のラッチ内乗継 – デスクトップ鉄の雑記帳

ところで、７年前に書いた記事だが、確かに東北縦貫線が開業した際にどういうルールにするのかは非常に興味深い。特に、東戸塚～赤羽間（だけ）が東京経由と新宿経由で料金が異なる。大きくルールを改正するような気もするが､券売機で買う時に経路を指定するだけになる気もする。
予定より遅れて東北縦貫線は2013年度の開業とされている。