蒸気船・鉄道・馬車をめぐって
横浜開港資料館の西川武臣氏の著。この本から結構問題が出ている気がする。

京浜間の蒸気船。稲川丸。伊藤次兵衛。慶応4(1868)年。その後明治に、弘明丸。カナガワ。シティ・オブ・エド（爆発沈没 明治3年7/5＝1871/8/1）。

乗合馬車。１２３番ランガン商会。明治元年11月（1869/1）。1869/9ごろ日本人が成駒屋。

鉄道開業。1872(明治5)年。５月７日（＝6/12）仮開業：２往復／日。６月３日６往復／日。８月１１日から８往復／日。８月の旅客輸送人員＝１５０００人／週。
10/15本開業９往復。11月２６０００人／週。翌年１４０万人／年。
貨物輸送本格化は1873(明治6)年9月から。13日に規則運賃表公布。1874(明治7)年１７０００トン／年。1886(明治19)年 ８４０００トン／年。

そのほか、電信、郵便などの記述あり。